在国际航空运输协会世界货运研讨会(WCS)上，代表们被告知，电子商务可能会稳定在航空货运量总量的三分之一。

咨询公司麦肯锡(McKinsey)的高级合伙人路德维希•豪斯曼(Ludwig Hausmann)在谈到电子商务如何在航空货运领域迅速获得价值时表示，电子商务航空货运的比例在五年内增长了10%，预计还会进一步增长。

在“航空货运市场动态2024和电子商务机会”会议上，豪斯曼表示，2017年，跨境电子商务在航空货运总量中的份额为10%。

到2022年，这一比例跃升至20%，到2027年，这一比例预计将在20-25%之间。

电子商务在疫情开始时有所回升，但由于容量太低，在2022年再次下降，但现在又开始上升。

“这是该行业运作方式的根本转变。我们没有看到下降。它可能会稳定在三分之一左右，”豪斯曼说。

他解释说，电子商务货物的运输能力相当于每天70架次的宽体货机。他补充说，作为背景，“中国每天总共有200架宽体货机起飞”。

电子商务公司正在迅速发展，这推动了对电子商务航空货运的需求。目前，天猫在跨境电商订单中的份额为7%，而2022年为0%。

豪斯曼指出:“没有一家货运航空公司能在全球范围内占据7%的市场份额。

如今，跨境电子商务包裹运输的收入约为1000亿美元，其中近一半来自商业包裹转发。

中国正在引领电子商务出口。经过前几年的波动，到2023年，37%的跨境电商航运来自中国。

然而，豪斯曼表示，跨境电子商务没有适当的统计数据，因为并非所有的跨境电子商务都使用正常的空运清关货物，因为还有邮政和包裹。

因此，麦肯锡自己的跨境电商数据关注的是估计的订单量。2022年，跨境订单估计为82亿份，与跨境电商相关的航空货运量为600万吨。

豪斯曼指出，电子商务航空货运与一般航空货运相比具有不同的地理优势。

“亚洲内部占了这一总量的18%。一般航空货运方面的成本要低得多。”

例子包括中国出境游到东南亚，以及最近印度出境游。

“北美出境游也在增长，这可能有助于航线平衡，”他补充说。

总的来说，豪斯曼说:“这些订单中有60%以上是洲际航线，因此显然需要空运。”

此外，速度仍然是电子商务的一个要求。“如果你是‘点击到门’(Click to Door)的托运人(与那些运送到地区仓库的托运人不同)，那么你必须空运货物，因为你需要快速。”

但他警告说，货运公司必须变得更加灵活，以满足电子商务中特定的物流、运输、最后一英里和文书工作需求。

他总结说:“电子商务航空货运需要一些新的商业思维。”

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