国际海运物流无法避免，有时会出现货物损坏涉及赔偿等问题，国际海运助理为大家整理了海运货物索赔流程详细资料，一起看看吧！

一、根据货物到目地港发生货损，需要在收货港解决并索赔的原则。

当发现货物受损时，首先第一时间与当地船公司或代理取得联系，将货损信息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出书面的证实，此证明对日后向船公司索赔和向保险公司索赔都是一个非常重要的证据。

二、发现货损，被保险人马上通知保险公司，让其来检验货物受损情况，之后保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。

(1)对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。

(2)受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明。

三、要求客人暂时不要提货，船公司会安排验箱、验货。而不要未通知船公司与码头就将集装箱托运回工厂，并将集装箱返回堆场，这会使以后的调查工作很难进行，并增加不必要的费用。

四、索赔所需的单据

1、提单正本

提单的货物收据作用表明了承运人所收货物的外表状况和数量，交付货物时不能按其提交这一事实本身就说明了货损或货差的存在。

2、卸货港理货单、残损单等卸货单证

这些单证是证明货损或货差发生在船舶运输过程中的重要单证。如果这些卸货单证注明了货损或货差情况，并经船舶大副签认，而在收货单上又未做出同样的批注，就证明了这些货损或货差是发生在运输途中的。

3、重理单

船方对所卸货物件数或数量有疑问时，一般要求复查或重新理货，并在证明货物溢短的单证上做出“复查”或“重理”的批注。这种情况下，索赔时，必须同时提供复查结果的证明文件或理货人签发的重理单。并以此为依据证明货物有否短缺。

4、货物残损检验报告

在货物受损的原因不明显或不易区别，或无法判定货物受损程度时，可以申请具有公证资格的检验人对货物进行检验。在这种情况下，索赔时必须提供检验人检验后出具的“货物残损检验证书”(inspection certificate for damage & shortage)。

5、商业发票

6、装箱单

7、修理单

用来表明被损坏的仪器设备、机械等货物的修理所花费的费用。

8、其他相关文件

此外，若有能证明货运事故的原因、损失程度、索赔金额、责任所在，等其它单证都应提供。

索赔单证必须齐全、准确，内容衔接、一致，不能自相矛盾。

国际海运货物损坏基本都有保险理赔问题，那么海运保险费怎样计算呢？

海运保险费的计算方法：

海运保险是海上货物运输保险的必选险种。基本险中有一般货物险和特别货物险两类。一般货物险中又分成平安险、水渍险和一切险三种。

保险费=保险金额*保险费率

保险金额=发票到岸价( CIF 价)*发票加成率(一般是加成10%)= CIF 价*110%

1、在没有特别规定的情况下，一般是按照 CIF 价的110%，特殊不超过CIF价120%；

2、按照国际惯例， 海运保险条款为ICC(A/B/C)三种，其为英国保险协会条款;国内公司一般也有用CIC条款的，为中国自定条款；

3、固定保险费率的因素有如下：货物种类，航程，包装，所用条款，投保额度，保单模式及责任限额;每一项都会影响到费率；

海运保险模式一般分为三种：

单独单，即只单独为一票货物投保;

月度单，按照协议好的保险费率每月申报保险，没有申报则不收保费;

年度单，以年为结算时间，预先交付预估保费的75%左右，多不退少补;

以上三种方式，费率会依次降低。


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